Over Arjan den Boer

Arjan den Boer

Arjan den Boer publiceert op retours.eu maandelijks over de overlap tussen spoorweghistorie en design.

Laatste artikelen:

Elegante spoorwegaffiches van Leo Marfurt en Tom Purvis

<!-- AddThis Sharing Buttons above --><div class='at-above-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/elegante-spoorwegaffiches-van-leo-marfurt-en-tom-purvis/65873/'></div>Kort voor 1930 verschenen in zowel Engeland als België spoorwegaffiches met aantrekkelijke reis- en recreatietaferelen, opgebouwd uit gestileerde vormen en egale kleurvlakken. <!-- AddThis Sharing Buttons below --><div class='at-below-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/elegante-spoorwegaffiches-van-leo-marfurt-en-tom-purvis/65873/'></div>

Een nieuw reisland: Sovjet-affiches van Intourist

<!-- AddThis Sharing Buttons above --><div class='at-above-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/een-nieuw-reisland-sovjet-affiches-van-intourist/64156/'></div>Rond 1930 wilde de Sovjet-Unie buitenlandse toeristen trekken om vreemde valuta binnen te halen en het imago te verbeteren. <!-- AddThis Sharing Buttons below --><div class='at-below-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/een-nieuw-reisland-sovjet-affiches-van-intourist/64156/'></div>

Sybold van Ravesteyn (1889-1983) – Een uitzonderlijke spoorwegarchitect

<!-- AddThis Sharing Buttons above --><div class='at-above-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/sybold-van-ravesteyn-1889-1983-een-uitzonderlijke-spoorwegarchitect/61312/'></div>Tussen 1930 en 1960 was de eigenzinnige architect Sybold van Ravesteyn beeldbepalend voor de spoorwegarchitectuur in de zuidelijke helft van Nederland.<!-- AddThis Sharing Buttons below --><div class='at-below-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/sybold-van-ravesteyn-1889-1983-een-uitzonderlijke-spoorwegarchitect/61312/'></div>

Door-en-door Zwitserland: affiches voor de Gotthardbahn

<!-- AddThis Sharing Buttons above --><div class='at-above-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/door-en-door-zwitserland-affiches-voor-de-gotthardbahn/60328/'></div>De eerste affiches voor de Gotthardspoorlijn verschenen kort na de ingebruikname in 1882, de laatste in 2016 rond de opening van de Gotthard-Basistunnel.<!-- AddThis Sharing Buttons below --><div class='at-below-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/door-en-door-zwitserland-affiches-voor-de-gotthardbahn/60328/'></div>

Van Turbotrain naar TGV

<!-- AddThis Sharing Buttons above --><div class='at-above-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/van-turbotrain-naar-tgv/58969/'></div>Frankrijk kon niet achterblijven toen Japan begin jaren 60 de Shinkansen (bullet train) introduceerde. <!-- AddThis Sharing Buttons below --><div class='at-below-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/van-turbotrain-naar-tgv/58969/'></div>

Nederlandse spoorwegaffiches uit de jaren 30

<!-- AddThis Sharing Buttons above --><div class='at-above-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/nederlandse-spoorwegaffiches-uit-de-jaren-30/57595/'></div>Nadat rond 1920 de Nederlandsche Spoorwegen ontstonden als samenwerking tussen particuliere spoorwegmaatschappijen, verschenen er vrijwel geen spoorwegaffiches meer. <!-- AddThis Sharing Buttons below --><div class='at-below-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/nederlandse-spoorwegaffiches-uit-de-jaren-30/57595/'></div>

Het nooit gebouwde Centraal Station van Boekarest

<!-- AddThis Sharing Buttons above --><div class='at-above-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/het-nooit-gebouwde-centraal-station-van-boekarest/56721/'></div>In 1894 won de Franse architect Alexandre Marcel een ontwerpwedstrijd voor een nieuw Centraal Station van Boekarest. Het ontwerp werd nooit uitgevoerd. <!-- AddThis Sharing Buttons below --><div class='at-below-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/het-nooit-gebouwde-centraal-station-van-boekarest/56721/'></div>

Het spoor van twee Alpinisten: Oostenrijkse spoorwegaffiches rond 1910

<!-- AddThis Sharing Buttons above --><div class='at-above-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/het-spoor-van-twee-alpinisten-oostenrijkse-spoorwegaffiches-rond-1910/55626/'></div>Twee bevriende bergschilders, zelf actief alpinist en skiër, brachten het Oostenrijkse spoorwegaffiche naar de twintigste eeuw. Eerder stonden affiches nog propvol prenten of pompeuze personificaties van stad of...<!-- AddThis Sharing Buttons below --><div class='at-below-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/het-spoor-van-twee-alpinisten-oostenrijkse-spoorwegaffiches-rond-1910/55626/'></div>

Station Hoek van Holland Haven: Poort van Europa

<!-- AddThis Sharing Buttons above --><div class='at-above-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/station-hoek-van-holland-haven-poort-van-europa/54893/'></div>Station Hoek van Holland Haven was een eeuw lang het beginpunt van vele internationale (boot)treinen. <!-- AddThis Sharing Buttons below --><div class='at-below-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/station-hoek-van-holland-haven-poort-van-europa/54893/'></div>

Settebello: Italiaanse designtrein uit de jaren 50

<!-- AddThis Sharing Buttons above --><div class='at-above-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/settebello-italiaanse-designtrein-uit-de-jaren-50/54286/'></div>In de jaren 50 en 60 stond Italiaans design wereldwijd in de aandacht. Italië had zich aan de oorlog en armoede weten te ontworstelen en beleefde een economische bloeiperiode. Het land ontwikkelde een imago van moderne elegantie waarin kunst, mode, industrie en zelfs film samenkwamen.<!-- AddThis Sharing Buttons below --><div class='at-below-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/settebello-italiaanse-designtrein-uit-de-jaren-50/54286/'></div>

De Balkanzug: propagandavoertuig tijdens de Eerste Wereldoorlog

<!-- AddThis Sharing Buttons above --><div class='at-above-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/de-balkanzug-propagandavoertuig-tijdens-de-eerste-wereldoorlog/53096/'></div>Op de dag dat Oostenrijk Servië de oorlog verklaarde kwam ook de Orient-Express, boegbeeld van de Franse belle époque, stil te liggen. Duitsland en z’n bondgenoten begonnen in 1916 een eigen luxetrein naar Constantinopel.<!-- AddThis Sharing Buttons below --><div class='at-below-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/de-balkanzug-propagandavoertuig-tijdens-de-eerste-wereldoorlog/53096/'></div>

Milaans megalomane station met een snufje fascisme

<!-- AddThis Sharing Buttons above --><div class='at-above-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/milaans-megalomane-station-met-een-snufje-fascisme/51223/'></div>Milano Centrale mag dan niet meer het grootste station van Europa zijn, het is nog altijd het meest megalomane. De beroemde Milanese Dom kan er twee keer in en onder de overkapping passen tien voetbalvelden.<!-- AddThis Sharing Buttons below --><div class='at-below-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/milaans-megalomane-station-met-een-snufje-fascisme/51223/'></div>

Spoorwegen op de Wereldtentoonstelling van Milaan in 1906

<!-- AddThis Sharing Buttons above --><div class='at-above-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/spoorwegen-op-de-wereldtentoonstelling-van-milaan-in-1906/50569/'></div>In 1906 was er ook een wereldexpo in Milaan, toen met als thema transport. Het was de grootste spoorwegexpositie van de eerste helft van de twintigste eeuw. <!-- AddThis Sharing Buttons below --><div class='at-below-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/spoorwegen-op-de-wereldtentoonstelling-van-milaan-in-1906/50569/'></div>

Immer schneller!

<!-- AddThis Sharing Buttons above --><div class='at-above-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/immer-schneller/49970/'></div>Na een vrij letterlijke poging om een luchtschip op de rails te zetten — de Schienenzeppelin — ontstonden in het Duitsland van de jaren 30 de Fliegende Züge....<!-- AddThis Sharing Buttons below --><div class='at-below-post-arch-page addthis_default_style addthis_toolbox at-wordpress-hide' data-url='http://historiek.net/immer-schneller/49970/'></div>