Spoorweggeschiedenis - Geschiedenis van de trein | Pagina 3

De Gare Saint-Lazare op een schilderij van Claude Monet (1877)

Hoe de stoomlocomotief de Europeanen verbond

In 1846 vertrok de eerste stoomlocomotief die van het Gare Saint-Lazare de reis naar Brussel ging maken, onder luid gejuich van de aanwezige menigte. Al snel werden de landsgrenzen overal door spoorwegen gepasseerd.

Boekfragmenten·Europese geschiedenis·Geschiedenisboeken·Populair·Spoorweggeschiedenis

5 minuten leestijd

Deel van het traject van de Vennbahn tussen Leykaul en Sourbrodt, 2019 (Foto: Historiek)

De Vennbahn – Een bijzonder grensgeval

Dankzij het Verdrag van Versailles kreeg België een klein deel van een tot die tijd Duitse spoorweg toegewezen. Voor België was deze spoorweg interessant omdat deze de industriële centra van Aken en Luxemburg met elkaar verbond. Hij liep echter wel dwars door Duitsland...

België·Duitsland·Eerste Wereldoorlog·Populair·Spoorweggeschiedenis

3 minuten leestijd

Het Amstelstation kort na de bouw; circa 1940 (Publiek Domein - wiki)

Bouw van de treinstations Amsterdam Amstel en Muiderpoort

In 1939 werd in Amsterdam het Amstelstation gebouwd, net als station Muiderpoort. Zo kreeg Amsterdam een snellere verbinding naar het oosten.

Amsterdam·Spoorweggeschiedenis

3 minuten leestijd

De Kameel (NS 20) - Foto: Spoorwegmuseum / CC BY 2.0

De Kameel (NS 20) – Opvallend inspectierijtuig van de NS

De Kameel deed sinds 1954 dienst als directie- en inspectierijtuig. Het rijtuig is bekend om zijn bijzondere uiterlijk. Aan de voor- en achterkant van de trein zit een machinistencabine op het dak.

Museumnieuws·Spoorweggeschiedenis

2 minuten leestijd

Bijzondere gevonden voorwerpen uit de trein

De conducteur vraagt reizigers bij het verlaten van de trein vaak of ze hun bezittingen mee willen nemen. Toch blijven er nog geregeld zaken in wagons achter.

Museumnieuws·Spoorweggeschiedenis

1 minuut leestijd

Scan van de inschrijving van Johanna Rutèl-ter Linden, de eerste stationschef van Soestdijk. (Utrechts Archief)

Gegevens personeelsleden oude spoorwegmaatschappijen online

Het Utrechts Archief heeft de gegevens van bijna 100.000 personeelsleden van spoorwegmaatschappijen uit de periode 1836-1920 online gezet.

Digitalisering·Nieuws·Spoorweggeschiedenis

1 minuut leestijd

Spoorwegstation Brussel-Centraal (CC BY-SA 4.0 - Trougnouf - wiki)

Een kijk op het spoorwegstation Brussel-Centraal

Dagelijks lopen meer dan honderdduizend pendelaars gehaast en achteloos het treinstation Brussel-Centraal in en uit zonder oog voor deze architecturale parel of weet te hebben van de turbulente geschiedenis van dit bijzondere gebouw.

België·Spoorweggeschiedenis

3 minuten leestijd

Treinkaping bij de Punt (cc - Peters, Hans / Anefo)

De treinkaping bij De Punt (23 mei – 11 juni 1977)

Negen gewapende Zuid-Molukkers kaapten op 23 mei 1977 de intercity Assen-Groningen, ter hoogte van het Drentse dorp De Punt. Op 11 juni 1977 werd de kaping beëindigd, na een beschieting door de bijzondere bijstandseenheid (BBE) en een bestorming door Mariniers, gesteund door de Koninklijke Luchtmacht. Bij deze bevrijdingsactie kwamen acht personen om het leven, onder wie zes treinkapers.

Azië·Nederlands-Indië / Indonesië·Spoorweggeschiedenis

6 minuten leestijd

Nederlandse Spoorwegen (cc - Pixabay - 12019)

NS wordt partner Nationaal Holocaust Museum

De Nederlandse Spoorwegen (NS) gaat een partnerschap aan met het Nationaal Holocaust Museum in oprichting in Amsterdam. Het bedrijf levert een bijdrage door onder andere archiefmateriaal, historische voorwerpen en bij NS bekende verhalen van medewerkers en slachtoffers beschikbaar te stellen.

Museumnieuws·Nieuws·Spoorweggeschiedenis·Tweede Wereldoorlog

2 minuten leestijd

Spoorwegstakingen van 1903 – “Gansch het raderwerk staat stil…”

De Spoorwegstakingen van 1903 begonnen in de haven van Amsterdam en leidden tot een spontane landelijke spoorwegstaking.

Politieke geschiedenis·Spoorweggeschiedenis·Vaderlandse geschiedenis

3 minuten leestijd

Railpocket conducteurs vanaf nu museumstuk

Tot in de jaren negentig hadden alle conducteurs van de NS een zware tas bij zich, met daarin dikke spoorboeken vol reisinformatie. Had een reiziger een vraag over een bepaald traject, dan kon de conducteur hen zo van dienst zijn. In 1996 kwam aan dit gesleep een eind toen de Railpocket werd geïntroduceerd. Deze handcomputer is dankzij digitale ontwikkelingen inmiddels

Museumnieuws·Spoorweggeschiedenis

1 minuut leestijd