Artikelen gerelateerd aan de maritieme geschiedenis. Van ontdekkingsreizigers, tot duikboten en van zeeslagen tot zeeschepen en historische uitdrukkingen gerelateerd aan de scheepvaart.
Het principe 'mare liberum' van Hugo de Groot stelde dat de zee internationaal territorium was, vrij toegankelijk voor alle naties om te bevaren en om handel te drijven. Samengevat: de zee is niet te bezetten (‘occupatio’), want de zee is van iedereen (‘res communis’).
Sinds 2016 beheert Batavialand de maritiem archeologische collectie van de staat. Het centrum heeft ook veel kennis en expertise in huis op het gebied van maritieme archeologie waardoor het nu officieel is aangewezen als scheeps-archeologisch depot.
Op de terugtocht vanuit Nederlands-Indië kwam het VOC-schip Westerbeek in 1742 bij de Faeröer eilanden in de problemen. Het schip kapseisde voor het woeste eiland Suðuroy. Gezonde bemanningsleden wisten zich met veel moeite in veiligheid te brengen en moesten vervolgens overwinteren op de eilanden.
Tot op de dag van vandaag beschouwen velen de U-480 van de Duitse Kriegsmarine, die tijdens de Tweede Wereldoorlog in de vaart werd genomen, nog steeds als de eerste experimentele Stealth-onderzeeër ter wereld.
De horlepiep is een dans die vroeger geregeld door matrozen werd gedanst. Tegenwoordig voeren folkloristische dansgroepen de dans nog geregeld op tijdens markten en braderieën maar echte matrozen zal je de horlepiep niet snel meer zien dansen.
De Nederlands schout-bij-nacht Karel Doorman verwierf grote bekendheid door de Slag in de Javazee (1942) waarbij hij het leven liet. Of hij, zoals lang beweerd, aan boord van het zinkende schip bleef, wordt tegenwoordig echter betwijfeld.
Op de bodem van het Markermeer bij Hoorn hebben archeologen sporen van een groot aantal scheepswrakken gevonden. Mogelijk gaat het om wrakken van een Spaanse vloot die in 1573 verging tijdens de Slag op de Zuiderzee, een van de grootste zeeslagen uit de Nederlandse maritieme geschiedenis.
Maritiem archeoloog Yftinus van Popta van de Rijksuniversiteit Groningen achterhaalde de gegevens van twee Zuiderzeewrakken en ontrafelde het verhaal van twee scheepsrampen.
William Kidd was eind zeventiende eeuw een berucht kaperkapitein die voor rekening van de Engelse koning-stadhouder Willem III van Oranje de zeeën onveilig maakte, tot hij uiteindelijk zelf wegens piraterij ter dood werd veroordeeld.