Artikelen gerelateerd aan de maritieme geschiedenis. Van ontdekkingsreizigers, tot duikboten en van zeeslagen tot zeeschepen en historische uitdrukkingen gerelateerd aan de scheepvaart.
Gerelateerd onderwerp: Scheepswrakken
Overzicht van Boeken over maritieme geschiedenis
Drie jaar geleden nomineerde het kabinet de eeuwenoude verdedigingslinie als uitbreiding van het werelderfgoed de Stelling van Amsterdam. Dat deze nominatie nu is overgenomen, kwam enigszins onverwacht omdat ICOMOS, een adviescommissie van Unesco, eerder nog adviseerde de nominatie op enkele punten aan te passen.
Volgens scheepsarcheoloog Alice Overmeer gaat het om een rivieraak uit de periode van de elfde tot de dertiende eeuw. De exacte datering moet nog worden vastgesteld, maar volgens de onderzoekers gaat het waarschijnlijk om een van de oudste scheepsvondsten in Limburg.
Tijdens de Eerste Wereldoorlog zonk voor de Griekse kust het hospitaalschip HMHS Brittanic, een zusterschip van de Titanic. Lange tijd bleef het onzeker of het schip werd getorpedeerd of in botsing kwam met een mijn. Pas recent werd duidelijk wat er precies gebeurde.
Wat doe je als arme visser die zijn kinderen nauwelijks te eten kan geven? Dan grijp je iedere kans aan om een inkomen te vergaren, ook al is het werk levensgevaarlijk. Ruim 120 jaar geleden zette een groep vissers in op de ontvangst van vindersloon voor granaatscherven, maar zo ver
Onderzoekers zijn erin geslaagd de identiteit van twee opvarenden van het VOC-schip Rooswijk te achterhalen. Deze Nederlandse Oost-Indiëvaarder (VOC) zonk in januari 1740 op de Goodwin Sands in Kent, met een grote lading van zilveren staven en munten aan boord. De laatste jaren wordt veel onderzoek naar dit scheepswrak gedaan.
Gustav Schröder ging de geschiedenis in als de kapitein van de oceaanstomer St-Louis die door zijn onverzettelijkheid aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog meer dan negenhonderd Duitse Joden wist te redden uit de handen van de nazi’s.
Op de vraag waar je het liefst je tijd spendeert, zou een Romein in de meeste gevallen “mijn landgoed” hebben geantwoord. De inwoners van Rome voelden al van oudsher een speciale affectie voor hun akkers. De zee daarentegen gold als een chaotisch en ontembaar gebied waar de mens niet hoorde
Het is een nagenoeg verdwenen beroep: de parlevinker. Vroeger vond men deze ondernemers veel op het water. Daar dreven ze letterlijk handel. Met hun speciaal daarvoor toegeruste bootjes of schepen bezochten ze andere vaartuigen om goederen te verkopen.
Het UNESCO Memory of the World-archief van de Verenigde Oost-Indische Compagnie (VOC), bestaande uit ongeveer vijfentwintig miljoen pagina’s, biedt niet alleen inzicht in het reilen en zeilen van de VOC, maar geeft ook een beeld van de interacties tussen Europese en niet-Europese partijen in Azië in de zeventiende en achttiende
Op 11 oktober 1797 behaalde de charismatische Schotse admiraal Adam Duncan een overwinning die vele maritieme historici beschouwen als een van de meest complete uit de geschiedenis van de Royal Navy. Langs de Nederlandse kustlijn dertig kilometer bezuiden de ingang van Texel, verwoestte de Britse admiraal de Bataafse vloot die
Kemal Reis slaagde er eind vijftiende eeuw in om eerst als kaperkapitein en vervolgens als vlootadmiraal in dienst van het Ottomaanse Rijk de hegemonie te veroveren over grote delen van de Middellandse Zee.
Het kofschip is in Nederland vooral bekend vanwege het taalkundige ezelsbruggetje, maar slechts weinigen weten hoe dit schip er eigenlijk uitzag.
Het principe 'mare liberum' van Hugo de Groot stelde dat de zee internationaal territorium was, vrij toegankelijk voor alle naties om te bevaren en om handel te drijven. Samengevat: de zee is niet te bezetten (‘occupatio’), want de zee is van iedereen (‘res communis’).
Sinds 2016 beheert Batavialand de maritiem archeologische collectie van de staat. Het centrum heeft ook veel kennis en expertise in huis op het gebied van maritieme archeologie waardoor het nu officieel is aangewezen als scheeps-archeologisch depot.
Op de terugtocht vanuit Nederlands-Indië kwam het VOC-schip Westerbeek in 1742 bij de Faeröer eilanden in de problemen. Het schip kapseisde voor het woeste eiland Suðuroy. Gezonde bemanningsleden wisten zich met veel moeite in veiligheid te brengen en moesten vervolgens overwinteren op de eilanden.
